Supercart

Le chariot Supercart a été conçu de façon à vous faire économiser beaucoup d'argent, et ce, autant sur son entretient que sur sa durabilité.

Tous les bras de commande du Supercart sont disposés de façon à faciliter le travail de l'opérateur. Un tuyau de remplissage d'essence a été ajouté afin de pouvoir faire le plein sans effort et de façon sécuritaire.

1- Commande de déchargement

2- Frein de stationnement

3- Pédales hydrostatiques

4- Sélecteur de déchargement sur les modèles CC

5- Base de moteur anti-vibration

6- Accès pour plein d'essence

7- Garde-protecteur

8- Porte d'accès permettant circulation d'air

9- Système de direction amélioré requérant 20% moins d'effort.

Le garde-protecteur du moteur est dessiné de manière à ce que l'ensilage ou l'essence ne puissent pas se déposer entre le bloc-moteur et le silencieux. De plus, celui-ci protège l'opérateur contre les brûlures.

Gage de fiabilité, le supercart est entraîné par un moteur HONDA.

Le plancher du Supercart est boulonné. Donc, fini le coupage au feu et la soudure lorsque viendra le temps de changer celui-ci.

Les roues motrices sont fixées directement sur les deux moteurs hydrauliques. Ceux-ci sont entraînés par une puissante pompe hydrostatique (à pistons), éliminant le besoin d'un différentiel ou d'une transmission coûteuse d'entretient.

Cette technologie simplifie considérablement la mécanique de cette machine. Toutes les composantes du système d'entraînement du chariot Supercart, à l'exception du moteur à essence, sont couvertes par une garantie limitée de 3 ans.

Les deux courroies se remplacent en un rien de temps.

Les fibres de tension d'une courroie en "V" ne sont pas conçues pour travailler en sens inverse. Valmétal a la solution à ce problème.

Le tendeur du câble de conduite est facile d'accès.

Sur les modèles VA, l'auge de la vis est dotée d'un revêtement de plastique remplaçable afin d'éviter l'usure prématurée de celle-ci.

Modèle CC

La transmission du convoyeur transversal s'actionne avec le pied, de façon à ce que l'opérateur soit toujours en contrôle. Afin de s'assurer que la tige de commande ne se brise sur les logettes ou les cadrages de porte, celle-ci a été positionnée sous le chassis du chariot.

Modèle CC

Des palettes de type FER À ANGLE sont utilisées sur le convoyeur transversal. Parce que ceux-ci transportent un plus grand volume d'ensilage, il nous a été possible de diminuer la vitesse de rotation du convoyeur pour prolonger la durée de vie des chaînes.

Les portes d'accès sont munies de pentures afin d'accélérer l'entretien.

La plaque extérieure du roulement à billes de la vis est boulonnée de façon à permettre un accès facile au deuxième roulement à billes de la vis.

Une chaîne à rivets #662 de haute qualité est utilisée sur le convoyeur à chaîne du Supercart.

Des barres transversales rigides de fort calibre en forme de "U" sont utilisées sur le convoyeur de façon à ce que celles-ci demeurent bien droites. Ainsi, les chaînes ont une meilleure durabilité.

Les deux puissants batteurs ont été complètement redessinés afin d'obtenir un rendement maximal dans les ensilages les plus grossiers. La tôle déflectrice située au-dessus des batteurs, est maintenant réglable pour s'adapter à différents types d'ensilage

Aussi disponible

Supercart à déchargement par le devant pour les allées très étroites.

Supercart avec vis de déchargement par le haut pour mangeoires élevées (côté droit seulement).

Valmétal est le seul fabricant qui offre en équipement standard des pneus de six (6) plis.

Les roues motrices peuvent être équipées de pneus de type TOUT TERRAIN ou de type TRACTEUR en option.

NOTE : Ces deux types de pneus sont disponibles en quatre (4) plis seulement.

Un pare-choc est disponible en option pour une plus grande sécurité.